Ruské palivo zo South Korea: Guardian našiel 176 000 ton cez sankcionované tankery, Soul to popiera
Investigatíva denníka Guardian na základe prístavných záznamov a sledovania plavidiel zistila, že v júli a auguste 2026 sa v niekoľkých juhokórejských prístavoch nalodilo na sedem tankerov cez 176 000 ton paliva, prevažne nafty, ktoré absolvovali 14 plavieb do ruského Ďalekého východu. Tri zo siedmich tankerov sú pod sankciami Spojeného kráľovstva a EÚ. Ukrajina zistenia potvrdila, Soul ich popiera a tvrdí, že štatistika obchodu za august 2025 – august 2026 nezaznamenalava žiadny vývoz nafty, benzínu ani leteckého paliva z Južnej Kórey do Ruska.
Hlavné body
- V júli a auguste 2026 sa v juhokórejských prístavoch nalodilo na sedem tankerov viac ako 176 000 ton paliva (prevažne nafty), ktoré uskutočnili 14 plavieb do ruského Ďalekého východu.
- Tri zo siedmich tankerov boli pod sankciami Spojeného kráľovstva a EÚ; tanker Layla (sankcionovaný) prepravil dve cesty z Ulsanu do Vladivostoku (19. júla a 10. augusta) spolu 57 000 ton nafty.
- Sankcionovaný tanker Astoria pod ruskou vlajkou (sankcie EÚ a Austrália) nalodil 1. augusta v Ulsane asi 11 000 ton paliva, deklaroval Japonsko, no vyplával do Vladivostoku; tanker Chongchon prijal cez prekládku z Celeste I asi 26 000 ton a tiež smeroval do Vladivostoku.
- V auguste 2026 importovalo Rusko po mori vyše 368 000 ton ropných produktov — viac než sedemnásobok júlovej hodnoty a najvyšší mesačný objem od začiatku vojny; Južná Kórea sa na tom podieľala asi 112 000 ton (približne 31 %), druhá najväčšia pozícia po Indii.
- Podľa Kpler patrili medzi odberateľov Rosnefť (sankcie UK, USA, EÚ, Austrália) a skupina NNK; jej vlastník Eduard Chudajnatov a NNK-Oil sú pod britskými sankciami.
- Hovorca ukrajinského ministerstva zahraničných vecí Heorhij Tychyj potvrdil, že v uzavretých diplomatických rozhovoroch kórejská strana priznala fakt používania sankcionovaných tankerov a Ukrajina má vlastné údaje.
- Tlačový odpor prezidenta Južnej Kórey Li Če-mjonga 7. októbra obvinenia odmietol a uviedol, že obchodná štatistika medzi augustom 2025 a augustom 2026 neeviduje vývoz nafty, benzínu ani leteckého paliva do Ruska.
Prečo je to dôležité
Prípad ukazuje, ako sa juhokórejské prístavy stali významným zdrojom paliva pre Rusko — Južná Kórea sa v auguste 2026 umiestnila ako druhý najväčší námorný dodávateľ ropných produktov s podielom okolo 31 %, hneď za Indiou. Tri zo siedmich tankerov boli pod britskými a európskymi sankciami, čo vyvoláva otázku, ako sa sankcionovaným plavidlám darí nakladať tovar v prístavoch krajiny G7. Dodávky prichádzajú v čase, keď sú ruské rafinérske kapacity po ukrajinských dronových úderoch vážne oslabené, čo naznačuje, že palivo pomáha udržiavať ruskú vojnovú mašinériu. Verejné potvrdenie z Kyjeva — cez ministerstvo zahraničných vecí a splnomocnenca pre sankcie — zvyšuje diplomatický tlak na Soul, zatiaľ čo Soul obvinenia popiera a vyzýva Kyjev k zdržanlivosti, čím sa vzťahy medzi oboma krajinami dostávajú na mimoriadne nízku úroveň.
Ako to opisujú ukrajinské zdroje
Ukrajinské zdroje — vrátane agentúry Ukrinform, televízie Suspilne Novyny a online médii NV, ZN.UA, Бабель, hromadske či LIGA.net — prezentujú zistenia Guardianu ako overený fakt. Hlavnými hlasmi sú hovorca ministerstva zahraničných vecí Heorhij Tychyj, splnomocnenec pre sankčnú politiku Vladyslav Vlasjuk a Hlavné spravodajské riaditeľstvo ministerstva obrany; schéma je vykresľovaná ako systém obchádzania sankcií, ktorý pomáha Moskve kompenzovať škody na vlastných rafinériách po ukrajinských dronových úderoch. Viaceré ukrajinské titulky priamo oznamujú, že Ukrajina „oficiálne potvrdila“ dodávky juhokórejského paliva do Ruska, a zároveň referujú o sporoch okolo odovzdania dvoch severokórejských zajatcov a postoji Kyjeva, podľa ktorého žiadna dohoda o mlčanlivosti so Soulom neexistovala.
V čom sa spravodajstvo líši
V samotnom jadre príbehu stoja proti sebe tri rozporuplné polohy. Po prvé, Guardian a ukrajinské inštitúcie (ministerstvo zahraničných vecí, splnomocnenec pre sankcie, Hlavné spravodajské riaditeľstvo MO) tvrdia, že v júli a auguste sa z juhokórejských prístavov nalodilo viac ako 176 000 ton paliva vrátane dodávok cez sankcionované tankery; juhokórejská prezidentská administratíva to popiera a uvádza, že štatistika obchodu medzi augustom 2025 a augustom 2026 neeviduje žiadny vývoz nafty, benzínu ani leteckého paliva do Ruska. Po druhé, Soul obviňuje Kyjev z porušenia dohody o mlčanlivosti pri odovzdaní dvoch severokórejských zajatcov a tvrdí, že práve ukrajinská strana na dôvernosti trvala; Kancelária prezidenta Ukrajiny cez médiá existenciu takejto dohody poprela. Po tretie, väčšina správ udáva objem paliva za júl–august ako „viac ako 176 000 ton“, no jeden článok uvádza „viac ako 150 000 ton“ — rozdiel nie je vysvetlený.
Súvislosti
Južná Kórea sa od začiatku plnorozmerovej vojny zaradila medzi podporovateľov Ukrajiny: v roku 2023 prisľúbila 2,3 miliardy USD, prevažne vo forme úverov, a poskytla humanitárnu pomoc i neletálne vojenské vybavenie (prilby, nepriestrelné vesty, vozidlá na míny), pričom priamo dodávať zbrane odmietala. V júni 2026 klesli objemy spracovania na ruských rafinériách podľa Medzinárodnej energetickej agentúry na najnižšiu úroveň za viac než 20 rokov a produkcia nafty sa znížila medziročne o takmer 30 percent — pokles, ktorý ukrajinská rozviedka spája s dronovými údermi Ukrajiny. V auguste 2026 Rusko po mori importovalo vyše 368 000 ton ropných produktov, čo je viac než sedemnásobok júlovej hodnoty a najvyšší mesačný objem od začiatku vojny. Obchod s palivom cez sankcionované tankery zrejme neporušuje juhokórejské zákony, pretože sankcie Soulu sa sústreďujú na exportné kontroly priemyselných zariadení, elektroniky a vozidiel, nie na palivá.