WSJ: Rusko využíva Maldivy ako tranzitný uzol na obchádzanie západných sankcií
Investigatíva Wall Street Journal odhalila, že Rusko využíva medzinárodné letisko v Malé na Maldivách ako tranzitný bod na dovoz sankcionovaného a dvojakého tovaru z USA, Európy a Číny. Každé ráno pristáva na letisku komerčný let Aeroflotu; miestni sprostredkovatelia pomáhajú vybaviť colné formality a náklad sa prekladá na lety do Moskvy. Medzi tovarom sú mikročipy, optické prístroje a letecké spojovacie prvky, pričom časť smeruje k sankcionovaným ruským subjektom vrátane leteckej spoločnosti S7 Airlines.
Hlavné body
- Rusko využíva letisko v Malé na Maldivách ako tranzitný uzol na obchádzanie západných sankcií.
- Každé ráno pristáva na Malé komerčný let Aeroflotu, ktorý preváža náklad do Moskvy.
- Medzi dvojaký tovar patria mikročipy, optické prístroje a vysokopevnostné letecké nity a skrutky.
- Časť nákladu smeruje k sankcionovaným ruským subjektom vrátane S7 Airlines a jej dcérskych údržbárskych spoločností.
- Ruské importné údaje spoločnosti Import Genius ukazujú nárast dovozu z Maldivív z menej ako 7 miliónov dolárov v roku 2021 na viac ako 630 miliónov dolárov v roku 2022.
- Maldivská oficiálna colná štatistika medzi rokmi 2022 a 2025 vykazuje len minimálny export na Rusko.
- Maldivská vláda a spoločnosť Maldives Airports Company sa odmietli k údajnej schéme vyjadriť.
Prečo je to dôležité
Odhalenie konkrétnej trasy, ktorou sa obchádzajú západné sankcie, ukazuje, že sankčný režim voči Rusku má zraniteľné miesta aj v krajinách, ktoré nie sú hlavnými aktérmi konfliktu. Dovezený tovar dvojakého použitia – mikročipy, optické prístroje či letecké komponenty – sa dostáva k subjektom vrátane sankcionovanej S7 Airlines, čo priamo podkopáva obmedzenia exportu. Schéma zároveň generuje značné príjmy maldivskému štátnemu letiskovému operátorovi a poukazuje na limity sledovania sankčných únikov cez dostupné obchodné dáta.
Čo sa stalo
Investigatíva WSJ založená na leteckých nákladných listoch, manifestoch, emailoch medzi logistickými spoločnosťami a rozhovoroch so západnými predstaviteľmi popisuje schému, v ktorej sa tovar z USA, Európy a Číny prepravuje cez medzinárodné letisko v Malé. Miestni sprostredkovatelia v spolupráci s ruskými logistickými firmami vybavujú colné formality, pričom náklad často len minimálne a zostáva v areáli letiska. Vystavuje sa nový letecký nákladný list, ktorý môže vynechať pôvodného predajcu a uviesť iného dovozcu v Rusku. Náklad putuje na ranné lety Aeroflotu do Moskvy. Medzi prepravovaným tovarom sú mikročipy použiteľné v navádzacích systémoch rakiet, optické prístroje na sledovanie nepriateľských síl či satelitov a vysokopevnostné letecké nity a skrutky. Niektoré zásielky smerujú k sankcionovaným subjektom vrátane najväčšej ruskej domácej leteckej spoločnosti S7 Airlines a jej dcérskych údržbárskych firiem. WSJ uvádza aj konkrétny prípad z mája 2024, keď nemecká firma Kraemer Mining predala zariadenie za približne 9 000 eur kirgizskej spoločnosti a náklad sa z Nemecka cez Malé dostal na let Aeroflotu do Moskvy s novým nákladným listom uvádzajúcim ruského dovozcu v Krasnojarsku. Maldivská vláda a Maldives Airports Company sa k schéme odmietli vyjadriť. V júli 2024 spoločnosť Maldives Airports Company hlásila rekordný denný objem tranzitného nákladu 126 ton a za celý rok 2024 dosiahla rekordný zisk, čím sa stala najziskovejšou štátnou firmou v krajine.
Ako to opisujú ukrajinské zdroje
Ukrajinské médiá interpretujú maldivskú tranzitnú schému ako priamy dôkaz, že Rusku sa darí obchádzať západné sankcie. Dôraz kladú na dvojakú povahu tovaru (mikročipy použiteľné v raketách, optické prístroje na sledovanie, letecké spojovacie prvky) a na to, že náklad smeruje aj k sankcionovaným ruským subjektom ako S7 Airlines. Zároveň zvýrazňujú mierku údajného obchádzania – stovky miliónov dolárov ruského dovozu smerovaného cez Maldivy – a poukazujú na to, že maldivské letisko a jeho štátny operátor komerčne profitujú z obchádzania sankcií.
V čom sa spravodajstvo líši
Medzi zdrojmi existuje zásadný rozpor v číselných údajoch o obchode. Maldivská oficiálna colná štatistika vykazuje medzi rokmi 2022 a 2025 len minimálny export na Rusko (napríklad asi 2 300 dolárov za tuniaky a 25 dolárov za letáky/brožúry). Na druhej strane ruské importné údaje zostavované americkou výskumnou firmou Import Genius ukazujú opačný obraz – nárast dovozu z Maldivív z menej ako 7 miliónov dolárov v roku 2021 na viac ako 630 miliónov dolárov v roku 2022 a približne 160 miliónov dolárov v roku 2024. Samotný výskumník Import Genius William George upozorňuje, že údaje za rok 2024 pravdepodobne podhodnocujú skutočný objem, pretože ruské úrady zrejme začali v roku 2024 cenzúrovať časť obchodných dát a na začiatku roka 2025 prístup úplne zablokovali.
Súvislosti
Maldivy nie sú tradičným obchodným partnerom Ruska – oficiálne colné dáta krajiny ukazujú medzi rokmi 2022 a 2025 zanedbateľný priamy export na Rusko. Ruské importné dáta zostavované firmou Import Genius však vykazujú dramatický nárast, ktorý sa časovo zhoduje s vypuknutím vojny a zavedením rozsiahlych sankcií. Ruské úrady podľa Import Genius údajne začali v roku 2024 cenzúrovať časť obchodných štatistík a na začiatku roka 2025 prístup k dátam úplne zablokovali. Maldivy zároveň patria medzi obľúbené turistické destinácie ruských občanov, ktorí sú po Číňanoch druhou najväčšou skupinou návštevníkov krajiny.