HUR identifikoval 17 tankerov s palivom pre Rusko: 562-tisíc ton za tri mesiace
Ukrajinská vojenská rozviedka (HUR) zverejnila zoznam 17 tankerov a ich kapitánov — občanov Ruska, Číny a Indie — ktorí sa v júli až septembri 2026 podieľali na dodávkach viac ako 562-tisíc ton benzínu a nafty do Ruska cez prekládky v Egypte, Turecku, Maroku a Južnej Kórei. Viaceré plavidlá sú už pod sankciami EÚ, Švajčiarska, Británie, Ukrajiny a Kanady. HUR označila dovoz za kľúčový pre plynulé zásobovanie ruskej vojnovej mašinérie.
Hlavné body
- HUR identifikoval 17 tankerov s posádkami z Ruska, Číny a Indie; za júl–september 2026 doručili do Ruska vyše 562-tisíc ton benzínu a nafty.
- Hlavné vstupné prístavy: Vitino/Kandalakša, Murmansk, Vysock, Sankt-Peterburg, Nachodka a Vladivostok.
- Tanker SINO FAITH (IMO 9375575, Panama) priviezol v júli takmer 32-tisíc ton benzínu z marockého Tanger Med do Murmanska.
- Tanker TULU (IMO 9313462, Barbados) priviezol v auguste takmer 37-tisíc ton benzínu z Tanger Med do Vysocku.
- Tanker ARAM KHACHATURIAN (IMO 9163752) prepravil v júli–auguste tri zásielky nafty s objemom vyše 35-tisíc ton z Ulsanu do Nachodky a začiatkom augusta aj skúšobnú zásielku leteckého paliva JET A-1.
- Tanker LAYLA (IMO 9306809, Kamerun) pod sankciami EÚ, Švajčiarska, Ukrajiny, Británie a Kanady priviezol vyše 57-tisíc ton nafty z Ulsanu do Vladivostoku.
- Do dodávateľských reťazcov sú zapojené aj ruské firmy napojené na sankcionované PAO Lukoil a hongkonská Golden Centre Trading Limited.
Prečo je to dôležité
Za jediný štvrťrok smerovalo do Ruska cez identifikovanú schému viac ako pol milióna ton paliva, čo naznačuje systematické úsilie kompenzovať výpadky domácich rafinérií. Niekoľko tankerov je už pod sankciami viacerých jurisdikcií, takže ich zapojenie vyvoláva otázky o vynucovaní sankcií a obchádzaní režimov. Palivo z indického a juhokórejského pôvodu navyše ukazuje, ako tretie krajiny živia ruskú palivovú dostupnosť. HUR zároveň explicitne spája dovoz s plnením štátneho obranného zákazky, frontovou logistikou a zásobovaním okupovaných území — teda s priamym materiálnym prispením k vojnovému úsiliu.
Čo sa stalo
HUR Ministerstva obrany Ukrajiny zverejnila identifikáciu 17 tankerov a ich kapitánov podieľajúcich sa na dodávkach paliva do Ruska v júli až septembri 2026. Ide o plavidlá pod rôznymi vlajkami — Panama, Svätý Tomáš a Princov ostrov, Barbados, Ekvatoriálna Guinea, Kamerun — s posádkami z Číny, Indie a Ruska, ktoré zabezpečovali prekládku cez Egypt, Turecko, Maroko a Južnú Kóreu.
Z marockého prístavu Tanger Med smerovali dodávky benzínu do Murmanska (SINO FAITH, takmer 32-tisíc ton v júli), do Vysocku (AURORA, vyše 30-tisíc ton v júli; TULU, takmer 37-tisíc ton v auguste) a do Sankt-Peterburgu (IVY PEARL, takmer 32-tisíc ton koncom augusta; DERIN, 31-tisíc ton koncom augusta). Tanker WENDRIX pod ekvádorskogvinejskou vlajkou, ktorý je na sankčných zoznamoch EÚ, Švajčiarska, Británie, Ukrajiny a Kanady, priviezol začiatkom septembra z tureckého Mersinu vyše 29-tisíc ton benzínu do Vysocku.
Z juhokórejského Ulsanu a Yeosu prúdila do ruského Ďalekého východu najmä nafta a letecké palivo. CHONGCHON (sankcionovaný v EÚ, Švajčiarska, na Ukrajine, v Británii a Kanade) priviezol pod kapitánom Varudkar Vijayom Vinayakraom (India, sankcionovaný na Ukrajine) vyše 30-tisíc ton benzínu do Vladivostoku. PEGAS pod ruskými kapitánmi Romanom V. Bakanovom a Jevgenijom A. Dymovom prepravil takmer 22-tisíc ton nafty z Ulsanu do Nachodky. ARAM KHACHATURIAN pod ruskými kapitánmi Vladimirom M. Možajevom a Umedom Ch. Ganijevom zrealizoval v júli až auguste tri zásielky nafty s objemom vyše 35-tisíc ton z Ulsanu do Nachodky a začiatkom augusta aj skúšobnú zásielku leteckého paliva JET A-1. LAYLA (Kamerun, sankcionovaná) pod čínskym kapitánom Wu Yongjianom prepravila koncom júla a v polovici augusta vyše 57-tisíc ton nafty z Ulsanu do Vladivostoku.
HUR identifikovala aj sprostredkovateľské spoločnosti. Do importu benzínu z Maroka bol zapojený ruský AO „Morskoje agentstvo Novotorik" (INN 2304031438) z siete sankcionovaného PAO Lukoil a tiež spoločnosti Horizon Tangiers Terminals SA a Kairo International Limited. Dodávku DERIN obsluhovalo OOO „Global Marine Agency" (INN 7801749027), založené 14. apríla 2026. Na dodávke WENDRIX sa podieľalo OOO „Kompanija Pelagus". V reťazci nafty a vzoriek JET A-1 cez tankery ARAM KHACHATURIAN a PEGAS figurujú hongkonská Golden Centre Trading Limited (CR 2486074, BRN 67258688) a ruské OOO „Turej" (INN 2540273648) a OOO „Morskoj Briz" (INN 2508126864).
Súvislosti
Podľa HUR rozsiahle vyraďovanie ruských rafinérskych kapacít z výroby donútilo Rusko obmedziť vlastný export paliva a rozvinúť programy dovozu z partnerských krajín. Niekoľko ruských a hongkonských sprostredkovateľských firiem, ktoré HUR menovala, je prepojených na dodávateľské reťazce sankcionovaných subjektov vrátane subjektov napojených na PAO Lukoil.