Viac ako polovica ukrajinských F-16 je mimo boja kvôli zdržaniu údržby v Belgicku
Správa denníka Wall Street Journal upozornila, že viac ako polovica ukrajinských stíhačiek F-16 nie je bojaschopná pre dlhé zdržania technickej údržby vykonávanej v Belgicku. Údržbu zabezpečuje belgická firma Sabena Aerospace Engineering na základe amerického kontraktu v hodnote do 235,5 milióna dolárov. Prezident Zelensky potvrdil, že asi polovica flotily F-16 je v Európe na opravách, a vyzval na presun údržby na Ukrajinu. Ukrajinský rezort diplomacie tvrdenia o katastrofálnom stave odmieta a tvrdí, že doby opráv sa skracujú.
Hlavné body
- Podľa západného zdroja citovaného WSJ je viac ako polovica ukrajinských F-16 nebojaschopná pre zdržania technickej údržby v Belgicku.
- USA podpísali kontrakt s belgickou firmou Sabena Aerospace Engineering v hodnote do 235,5 milióna dolárov na údržbu ukrajinských F-16.
- Fáza technickej kontroly trvá v USA zvyčajne 2–6 týždňov, v Belgicku podľa kontraadmirála Marka Montgomeryho až 40 týždňov.
- Prezident Zelensky potvrdil, že zhruba polovica ukrajinských F-16 je v Európe na dlhodobých opravách; chce presunúť väčšinu údržby na ukrajinské územie.
- 29. septembra Zelensky oznámil, že Belgicko dodá Ukrajine tri F-16 do konca roka 2026.
- Rečník MZV Ukrajiny Heorhij Tykhyj tvrdí, že správy o katastrofálne nízkej bojaschopnosti nezodpovedajú skutočnosti a doba opráv sa skracuje.
Prečo je to dôležité
F-16 sú v súčasnosti najúčinnejším prostriedkom Ukrajiny na ničenie nových ruských reaktívnych dronov, ktorých počet prudko rastie. Ak je viac ako polovica flotily nebojaschopná, klesá schopnosť Ukrajiny chrániť vlastné vzdušný priestor a zvyšuje sa tlak na obmedzené zásoby rakiet Patriot. Úzke miesto údržby v jedinom zahraničnom stredisku navyše vytvára strategickú závislosť na jednom dodávateľskom reťazci ďaleko od bojovej zóny.
Čo sa stalo
The Wall Street Journal informoval, že pre zdržania technickej údržby v Belgicku je aktuálne nebojaschopných viac ako polovica ukrajinských stíhačiek F-16. Údržbu vykonáva belgická spoločnosť Sabena Aerospace Engineering na základe kontraktu s americkým ministerstvom obrany v hodnote do 235,5 milióna dolárov, podpísaného v januári 2026. F-16 potrebujú fáznu kontrolu po zhruba 300 letových hodinách, ktorá v USA trvá dva až šesť týždňov, no v Belgicku sa podľa kontraadmirála Marka Montgomeryho môže natiahnuť až na 40 týždňov. Prezident Volodymyr Zelensky v rozhovore pre Financial Times potvrdil, že asi polovica flotily F-16 je v Európe na opravách a 29. septembra oznámil dohodu s Belgickom o urýchlenom transfere troch strojov do konca roka 2026; zároveň uviedol, že Ukrajina chce väčšinu opráv presunúť na vlastné územie. Rečník ukrajinskej diplomacie Heorhij Tykhyj tvrdenia o katastrofálnom stave odmietol a zdôraznil, že doby opráv sa skracujú. Bloomberg 30. septembra informoval, že Ukrajina chce nakúpiť desaťtisíce 20-mm nábojov pre F-16 na ničenie reaktívnych dronov; na jedno zostrelenie je podľa zdrojov potrebných asi 150 nábojov, čo znamená dennú potrebu okolo 10 000 kusov.
Ako to opisujú ukrajinské zdroje
Ukrajinské médiá široko citujú Zelenského potvrdenie, že asi polovica F-16 je v Európe na opravách, a jeho výzvu na presun údržby na Ukrajinu, pričom problém prezentujú ako logistickú výzvu riešiteľnú so západnými partnermi. Zdôrazňujú rastúce ruskej útoky reaktívnymi dronmi, klesajúcu úspešnosť ich zachytávania a kalkuláciu nákladov na zostrelenie F-16 s 20-mm muníciou. Niektoré ukrajinské zdroje vrátane hovorcu MZV odmietajú „katastrofálne“ vykresľovanie pripravenosti a tvrdia, že doby opráv sa skracujú; ukrajinské médiá zároveň upozorňujú na avizovaný audit záväzkov partnerov ohľadom munície pre F-16, urgentné dodávky munície z Belgicka, Španielska a ďalších krajín a testy nového domáceho stíhača reaktívnych Šahedov.
V čom sa spravodajstvo líši
Správa WSJ a vyjadrenia ukrajinských predstaviteľov sa líšia v posúdení závažnosti stavu pripravenosti: anonymný západný zdroj WSJ tvrdí, že viac ako polovica F-16 je nebojaschopná, zatiaľ čo rečník ukrajinskej diplomacie Heorhij Tykhyj toto vykresľovanie odmieta a tvrdí, že doby opráv sa skracujú. Rozchádzajú sa aj interpretácie varovania, že Ukrajina môže prísť o zvyšok F-16 „do konca roka“: niektoré ukrajinské médiá uvádzajú koniec roka 2026, iné koniec roka 2025. V otázke dĺžky fáznej kontroly v Belgicku väčšina zdrojov cez Montgomeryho uvádza až 40 týždňov, jeden zdroj tú istú informáciu parafrázuje ako „až deväť mesiacov“.
Súvislosti
Ukrajina dostala prvé F-16 v lete 2024 a ďalšie stroje z Holandska vo februári 2025. Americká politika zverila údržbu ukrajinských F-16 belgickej firme Sabena Aerospace Engineering v rámci kontraktu v hodnote do 235,5 milióna dolárov, podpísaného v januári 2026. F-16 potrebujú fáznu technickú kontrolu po každých približne 300 letových hodinách; v USA trvá dva až šesť týždňov, v Belgicku podľa kontraadmirála Montgomeryho až 40 týždňov. Zdržania údržby sa časovo stretli s prudkým nárastom úderov ruských reaktívnych dronov (z asi 350 v júni na približne 2 000 za jeden nedávny mesiac a 2 800 v auguste 2026 podľa ukrajinského letectva) a s poklesom úspešnosti ich zachytávania na zhruba 55 % v porovnaní s vyše 90 % pri starších Šahedoch. Patrioty sú nedostatkové, čo zvyšuje dôležitosť udržania F-16 v prevádzke; Ukrajina sa preto usiluje aj o nákup desaťtisícov 20-mm nábojov. Americké vojenské letectvo čelí vlastným údržbovým problémom – GAO na jar 2026 varoval pred rastúcimi zdržaniami a americký generál poukázal na asi 14-miliardový nedostatok náhradných dielov.