Ukrzaliznytsia dokončila elektrifikáciu prvého nového európskeho rozchodu na Ukrajine
Ukrajinské železnice Ukrzaliznytsia dokončili elektrifikáciu 22-kilometrového úseku európskeho rozchodu medzi Užhorodom a Čopom. Ide o prvú novo vybudovanú elektrifikovanú trať európskeho rozchodu na Ukrajine. Na druhej fáze smerom k maďarským hraniciam sa pracuje a jej dokončenie je plánované do konca roka.
Hlavné body
- Elektrifikácia 22-kilometrového úseku Užhorod – Čop je prvým novo postaveným elektrifikovaným európskym rozchodom na Ukrajine
- Druhá fáza – úsek Čop – ukrajinsko-maďarská hranica (Záhony) – má byť dokončená do konca roka
- Projekt je financovaný z 50 % grantom EÚ vo výške 650 miliónov hryvien z programu CEF Transport, celkové náklady sú 1,3 miliardy hryvien
- Zo štátneho rozpočtu bolo na projekt tento rok vyčlenených 285 miliónov hryvien
- Po dokončení budú môcť multisystémové elektrické lokomotívy prechádzať cez ukrajinsko-maďarskú hranicu bez výmeny lokomotívy
- Eletrické osobné vlaky z Maďarska, Rakúska, Slovenska a Česka budú technicky schopné priamo zachádzať do Užhorodu
- Ukrajina a Maďarsko používajú rôzne napätia v železničnej sieti, čo si vyžaduje práve multisystémové lokomotívy
Prečo je to dôležité
Dokončenie prvej fázy znamená konkrétny infraštruktúrny krok k železničnému prepojeniu Ukrajiny so sieťou EÚ. Po dokončení celého projektu sa otvorí možnosť priamej elektrickej osobnej dopravy zo štyroch stredoeurópskych krajín vrátane Slovenska do Užhoraodu bez výmeny lokomotívy na hraniciach, čo skráti cestovné časy a zníži prevádzkové náklady. Zapojenie grantu z programu CEF Transport zároveň ukazuje priame finančné prepojenie EÚ na rozvoj ukrajinskej dopravnej infraštruktúry.
Čo sa stalo
Ukrzaliznytsia dokončila elektrifikáciu 22-kilometrového úseku európskeho rozchodu medzi Užhorodom a Čopom – prvého novo vybudovaného elektrifikovaného úseku európskeho rozchodu na Ukrajine. Železničiari súčasne pracujú na druhej fáze, elektrifikácii úseku Čop – ukrajinsko-maďarská hranica smerom k stanici Záhony, ktorá má byť dokončená do konca roka.
Po dokončení oboch fáz budú môcť multisystémové elektrické lokomotívy prechádzať cez ukrajinsko-maďarskú hranicu bez výmeny hnacieho vozidla. Elektrické osobné vlaky z Maďarska, Rakúska, Slovenska a Česka budú technicky schopné priamo zachádzať do Užhorodu, čo by malo skrátiť cestovné časy a znížiť prevádzkové náklady.
Celkové náklady projektu sú 1,3 miliardy hryvien. Polovicu, 650 miliónov hryvien, hradí grant Európskej únie z programu Nástroj na prepájanie Európy (CEF Transport). Zvyšok pochádza zo štátneho rozpočtu a z vlastných prostriedkov Ukrzaliznytsie. Zo štátneho rozpočtu bolo na projekt tento rok vyčlenených 285 miliónov hryvien. Projekt je realizovaný za finančnej účasti EÚ a za podpory ukrajinského Ministerstva obnovy, infraštruktúry a dopravy. Ukrajina a Maďarsko pritom používajú v železničnej sieti rôzne napätia, preto sú priame elektrické spoje závislé práve na multisystémových lokomotívach. V dňoch pred oznámením Ukrzaliznytsia zároveň nasadila modernizovanú elektrickú súpravu na trať Ľvov – Užhorod.
V čom sa spravodajstvo líši
Zdroja sa líšia v datovaní štátnej rozpočtovej alokácie 285 miliónov hryvien: Ukrinform uvádza alokáciu bez spresnenia roku, zatiaľ čo Liga.net/LB.ua explicitne uvádza rok 2026.
Súvislosti
Ukrajina a Maďarsko používajú v železničnej sieti rôzne napätia, preto priame elektrické cezhraničné spojenie nie je možné bez lokomotív schopných pracovať v oboch systémoch. V dňoch pred týmto oznámením Ukrzaliznytsia zároveň nasadila modernizovanú elektrickú súpravu na trať Ľvov – Užhorod.